Почему Magna увеличивает инвестиции в Yuma Energy в Индии?

Канадский производитель автокомпонентов Magna International инвестирует дополнительные 35 миллионов долларов в индийскую компанию Yuma Energy, которая управляет сетью замены аккумуляторов для электрических двух- и трехколесных транспортных средств в Бенгалуру. Компания делает ставку на то, что модель замены батарей, которая с трудом приживается в мире, может масштабироваться в Индии благодаря миллионам таких транспортных средств и растущей экономике доставки.

И это делает ставку на Yuma Energy, базирующуюся в Бенгалуру фирму, которая управляет сетью замены батарей для электрических двух- и трехколесных транспортных средств. Yuma, которая вышла из индийского стартапа Yulu в начале 2023 года, на сегодняшний день завершила более 60 миллионов свопов и теперь имеет около 100 000 батарей, развернутых по всей своей сети.

Magna в настоящее время инвестирует еще 35 миллионов долларов в Yuma, увеличив долю поставщика автомобилей с 51%, которые он получил при создании совместного предприятия, сказал в интервью управляющий директор Yuma Муту Субраманян. В результате 49% акций Yulu будут разбавлены. Субраманян отказался раскрывать информацию о новом разделе собственности.

Yulu и Yuma являются единственными стартап-инвестициями Magna в Индии, сообщает TechCrunch. В 2022 году Magna выделила в общей сложности 77 миллионов долларов двум предприятиям, из которых 25 миллионов долларов пойдут на Yulu и 52 миллиона долларов на совместное предприятие по обмену аккумуляторами.

Почему Magna увеличивает инвестиции в Индии?

Последние инвестиции Magna в значительной степени зависят от растущей экономики Индии.

Всадники доставки могут потерять драгоценное время и доход, заряжая свои электромобили. По оценкам Subramanian, только от 10% до 15% транспортных средств, используемых рабочими в Индии, сегодня являются электрическими, что оставляет значительные возможности для таких операторов, как Yuma, если больше из этих гонщиков перейдут с бензиновых транспортных средств.

«Учитывая высокую продолжительность работы индийских рабочих на ежедневной основе, электромобиль имеет абсолютный смысл с точки зрения стоимости владения», — сказал Субраманян TechCrunch.

Yuma нацеливается на этих всадников с большим пробегом, утверждая, что обмен более практичен, чем быстрая зарядка. Батарея, по словам Субраманяна, может быть заменена менее чем за две минуты, в то время как даже 20- или 30-минутная быстрая зарядка уводит гонщика с дороги и требует больше места и мощности для обслуживания нескольких транспортных средств одновременно.

Тем не менее, создание этого удобства является дорогостоящим, так как Yuma должна поддерживать свои батареи и подменять инфраструктуру, прежде чем достаточное количество гонщиков приедет, чтобы полностью их использовать. «Это капиталоемкий бизнес, и экономика подразделения будет развиваться в масштабе», — сказал Субраманян.

Когда Yuma станет прибыльной?

Yuma пока не является прибыльной, хотя некоторые из ее старых станций обмена уже являются EBITDA-позитивными, сказал Субраманян. Фирма управляет более чем 400 станциями с более чем 2500 зарядными устройствами и завершила финансовый год в марте 2026 года с доходом около 1 млрд фунтов стерлингов (около 10,5 млн долларов США). Он нацелен на безубыточность EBITDA в течение следующих двух кварталов, — сказал Субраманян TechCrunch.

Чтобы попасть туда, Юме все равно придется строить раньше, чем спрос. Компания планирует использовать основную часть инвестиций Magna для расширения своей сменной инфраструктуры и удвоить свой парк из примерно 100 000 батарей в течение следующих 12-18 месяцев.

Юлу по-прежнему составляет подавляющее большинство из 60 миллионов свопов Yuma, хотя эта зависимость начала ослабевать, поскольку от 15% до 20% свопов в последнем квартале поступили от клиентов, отличных от Юлу.

Помимо Yulu, Yuma теперь обслуживает более пяти автопарков и интегрировала свои батареи с более чем 10 автомобильными платформами, включая модели от Kinetic Green, Motovolt, BGauss и Quantum Energy. Компания ожидает, что клиенты, не являющиеся юлу, будут составлять около 25% ее свопов в течение следующих двух лет, сказал Субраманян.

Ранее в этом месяце Yulu привлекла 93 миллиона долларов, чтобы увеличить свой парк электрических двухколесных транспортных средств. Поэтому Yuma необходимо будет расширить свою сеть, чтобы идти в ногу со своим крупнейшим клиентом и размещать новые парки, используя свои батареи.

Yuma управляет сетью замены батарей в 18 индийских городах, включая Бенгалуру, Хайдарабад, Мумбаи и регион Дели, а также в Джайпуре, Лакхнау, Индоре, Коимбаторе, Кочи и Калькутте. С новой столицей компания планирует расширить свою деятельность в Ченнаи и Пуне в ближайшие кварталы, добавив больше станций в городах, где она уже работает.

Индия будет оставаться в центре внимания Юмы, по крайней мере, в течение следующих 12-18 месяцев. Тем не менее, Субраманян сказал TechCrunch, что компания планирует вывести модель за границу в рамках своей долгосрочной дорожной карты. По его словам, рынки Юго-Восточной Азии, включая Вьетнам и Таиланд, а также части Африки, могут быть привлекательными из-за их больших двухколесных рынков.

В отличие от операторов, которые просто запускают обменные сети, Yuma разрабатывает и производит свои собственные аккумуляторные батареи и зарядные устройства. Фирма производит аккумуляторные батареи на своем объекте в Ченнаи и зарядные устройства в Бенгалуру, давая ей контроль над оборудованием и сетью, которая управляет ими.

Вопросы и ответы

Сколько всего денег Magna вложила в Yuma и Yulu?

В 2022 году Magna выделила 77 миллионов долларов на два предприятия: 25 миллионов долларов на Yulu и 52 миллиона долларов на совместное предприятие по обмену аккумуляторами. Теперь она добавляет еще 35 миллионов долларов в Yuma, увеличив свою долю с 51%.

Когда Yuma планирует выйти на безубыточность?

Yuma нацелена на безубыточность EBITDA в течение следующих двух кварталов. Некоторые из ее старых станций обмена уже являются EBITDA-позитивными, но в целом компания пока не прибыльна.

Какие города Индии охватывает сеть Yuma и куда она планирует расширяться?

Yuma работает в 18 городах, включая Бенгалуру, Хайдарабад, Мумбаи, Дели, Джайпур, Лакхнау, Индор, Коимбатор, Кочи и Калькутту. В ближайшие кварталы компания планирует расшириться в Ченнаи и Пуне.